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自動車業界は消えろ！

能有羽生蘭渡 — Tue, 14 Jul 2015 13:31:34 +0000

自動車メーカー、自動車工業会などは
完全に鬼か悪魔の集まりと言えます。

なぜなら、こんなに重大で優先順位の高い事を
１世紀以上に渡って先送りしてきたのですから。

（引用元： Driver Alcohol Detection System for Safety – Technology Overview
DADSS Research Program）

この罪の重さは相当です。

いくら死んでも苦しめられても到底償い切れません。
（だからと言って自殺は禁止！）

パワースライドドアーとかカーナビとか
どーでもいい物ばかり開発しやがって。

すべき事もせず良くものうのうとしていられる物だ。

飲酒運転や酒気帯び運転による犠牲者、被害者
そして遺族の気持ちをなぜもっと考えないか！

一刻も早く飲酒・酒気帯び運転防止装置を最優先で
実用化して被害を機構的に防げば良い物を
ずっとサボり続けるなんて。

どうして思いやりのカケラもないのか？
人間は本当に恐ろしい。

同じ人間としてもあり得ない話です。

こんな状態でぬくぬくと生き延びようなんて
自動車業界の人間はひど過ぎます。

もち論、諸悪の根源は社長等トップにありますが。

一時的でも自動車業界は消えろ！
そして懺悔して出直して来い！

犠牲者等もそう思っているかも知れません。

相撲界（角界）だって八百長の責任を負って
何場所も休場しましたよ。

そんなのより何億倍も重い罪を犯しながら
自動車メーカーの社長等は一切とがめられないなんて
理不尽にも程があります。

絶対に許せない！！

飲酒・酒気帯び運転防止装置を直ちに装備しないなら
そういう社長等こそ飲酒・酒気帯びドライバーの
運転する車にひかれてもらわなければ気が済みません。

なぜ私がそこまで怒っているのか？

それは飲酒・酒気帯び運転のメカニズムをきちんと
理解しているからなのです。

メカニズムと言っても非常に簡単な事です。

ものすげー当たり前の事柄なのですが
今から説明しますのでしっかりご確認下さい。

まず、飲酒・酒気帯び運転に必要な要素を考えてみます。

ただし、その前に別の例を挙げますので
それと同様に考えれば結構です。

それは火災が起きる要素です。

言われれば誰でもわかる事ですが、
火の気、可燃物、酸素の３つだと言われています。

ですので、宇宙では酸素がありませんから、
ロケットは酸素を積んでいて
燃料を燃やせるようになっているのだそうです。

又、人がいなくても火の気があれば発火します。

でも、高温にすれば発火する物もあるかも知れません。

それを考えれば高温という要素もありそうですが、
一応３つの要素としておきます。

では、飲酒・酒気帯び運転の場合はどうか？

運転の免許や能力のある人間、正常な自動車、そのキー、
そしてアルコール、その４つがそろうと
飲酒・酒気帯び運転が起こり得る状態となります。

その内１つでも欠ければ飲酒・酒気帯び運転は起きません。

「そんなの当たり前じゃん。」
そう思われるかも知れませんが、申し上げたいのは
その４つがそろうだけというのが重要である点です。

まず最初に断わっておきますが、
アルコールがない＝飲まない場合は問題ありません。

４つの内の１つが欠けますから。

さて、ドライバーはアルコールを「飲んだら乗るな」と
常に教育されていますから、一応本来的にはこの４つが
そろっても飲酒・酒気帯び運転が起こらないはずです。

つまり、飲んだドライバーが意図的にその教育や法律に
反して運転してしまわない限りは大丈夫だろうと。

だからそんな違反者は悪い人だから罰すればいいと。

ドライバーは法律を守る義務があるし、
社会人として一定のリテラシーもあるはずだと。

だけど、それは断じて違う！！

そんな勝手な理論に丸め込まれちゃダメ！
そんな自動車業界側に都合のいい「へ理屈」に
洗脳されちゃいけないんです！

だってアルコールが入れば
記憶力、判断力、知的レベルが低下するんですから。

つまり馬鹿＝社会人じゃない状態になるんだから！

飲む前までは「飲んだら運転しないぞ。」と思っていても、
飲んじゃえばもう馬鹿に变身しているんだから。

そういう馬鹿に対して「法律を守れ」と指導しても無理。

「馬鹿」とは馬と鹿ですし「犬畜生（いぬちくしょう）」
という言葉も動物を指していて、いづれも人間の言葉で
いくら言って聞かせても通じないという事。

酔っ払いなんてマジで動物以下！！

飲んじゃえば他人の自動車を運転しちゃう可能性もあるし。

とにかくアルコールが入れば法律もリテラシーもクソも
ある訳ねー！っていう状況になります。

アルコールが一番の原因物質だと
わかり切っているのに、あたかもドライバー本人が
悪魔のように決め付けられてしまいます。

その人だって飲んでなきゃ大体大丈夫だろうに。

ある事例ですが、ある男性が飲み会に徒歩で来て出席し、
終わったので奥さんに自動車で迎えに来てもらいました。

これでその男性は運転せずに
事故の心配もほとんどなく帰れて一件落着、やれやれ・・・
と、普通はそう思うでしょ？

ところが、その男性は酔った勢いで奥さんを脅して
力ずくでキーを奪い取り、無理矢理奥さんを助手席に乗せ
自分で運転して帰ってしまったのです！

アルコールが入ればこんな事はいくらでもあり得る・・・。

「酔っぱらい」とは運転の免許や能力のある人間＋アルコール
なので４つの要素の内の２つを有します。

その同じ場所に正常な自動車とそのキーという残りの
２つの要素が存在したらもうアウト、
さっきの事例のような事になるんです。

４つの要素が同じ所に存在するだけで
こんな危険な状況が発生する。

そして、それは最初から予測できている！

だからその４つの１つをなくす為にもアメリカには
禁酒の州もあるようですが、それはあって当然でしょう。

でも、アルコール以外の３つの要素はなくせません。

・・・となれば飲酒・酒気帯び運転防止装置をいち早く
開発して装着を義務付けるのが絶対に正しいのです。

他のなくてもいい装置なんか後回しで。

そもそもキーだって早い時代から装着してあるから
車内の盗難を大きく減らしているはずでしょう。

そういうメカ的、機構的な改良だけで解決さえ
してしまうのに、もう１世紀以上もの間、
自動車業界はスッポかしてきた・・・。

そして国も学校もマスコミもそれで良しとして国民を洗脳し
世間もまんまとその口車に乗ったままになっちまった・・・。

（そんな変な車に乗らなくてもいいのに。）

そして、本当の悪党は罪にも問われず片やドライバーは重刑。

２０１５年３月期で日産のゴーン社長の年俸は
１０億３，５００万円という超高額。

せめてその内の１０億円は
飲酒・酒気帯び運転防止装置の実用化の為に使うべきだろ！

事故の犠牲者や被害者の無念と加害者の末路を考えたなら！

人殺しをして１０億３，５００万円を
儲けているのと同じじゃないか！

こんな極悪非道がまかり通るなんて！

これが夢に見た？未来か！
これが２１世紀か！
何がハイテクだ！
何がＩＴだ！
何がスマートだ！

ふざけんじゃねー！
デタラメじゃねーか！

こんな世の中やってられっかー！！

（もっとうまく締めたかったんですが・・・。）

衝突事故の原因はヨーグルト！？

能有羽生蘭渡 — Wed, 18 Feb 2015 14:17:32 +0000

　　　　　　画像引用元＝http://blog.livedoor.jp/prestoo/archives/31069376.html

私が自動車事故を起こした最大の原因物質は
ヨーグルトに違いありません！

もしかしたら訴訟を起こしていても
おかしくないかも知れないんです。

過去の事ですが、その経緯を説明しましょう。

ある日、車で日帰りでスキーに行った
帰り道での事です。

広い直線道路を走っていたはずです。

５～１５秒位？の間「ゴトゴトガタガタガーガー」
というような感じの騒音と振動が感じられました。

気が付くと車体の左側を歩道側の縁石か何かに
ずーっとぶつけながら走っていました。

どうやら運転しながら居眠りをしたようでした。

やっと目が覚めて車を止めましたが、
タイヤも１本つぶれていました。

たまたま近くに自動車整備工場があったので
何とかその日は直して家に帰りました。

良く帰れたものです。

もし車が右に寄ってセンターラインを越えて
走っていたらとてもこんな程度では済みません。

対向車と正面衝突して死亡していたかも
知れないです。

問題はなぜ居眠り運転をしてしまったか？

と言っても本人としては運転中に
意識が消えただけのような感覚でしたが。

実はスキーの後でホテルの売店で
ヨーグルトを買って食べてから運転したのです。

それは正に乳製品その物。

赤ちゃんを寝かしつける時にミルクを
与えるように、乳製品を摂取すると
眠くなって当然だったのです。

もち論、そんなに極端には効果は出ない
かも知れませんが。

しかし、スキーで昼間一日滑って普段使わないような
筋肉を使って体力も消耗して疲れていました。

そして日没に近づいて外も薄暗くなる
午後４時半～５時半頃という時間帯。

海水浴の帰りもそうでしたが、
こういう時って眠くなるんですよね。

泳ぐのも普段と違う筋肉を使いますし。

とにかく絶対に乳製品は
摂ってはならなかった訳で・・・。

そういう教訓を身を持って得たのです。

因みに私の場合、夕方にバイク（自動二輪）で
居眠り運転をした事もあります。

走りながら目が覚めるとセンターラインを
超えそうになっていてバイクが傾きかかって
いましたよ。

さて、ところが、呆れた事にその当時ラジオでは
牛乳を飲んで運転するよう
「日本牛乳普及協会」がＰＲしていました。

牛乳を飲んだ方が安全運転ができると言うんです。

理由はカッとなったりイライラしたまま運転すると
危険だから、牛乳を飲んで心を落ち着けてから
運転しなさい、という事でした。

それは確かにそうとも言えますが。

でも、要はカッとなった場合は飲むべきでも
疲れてる夕方は飲むべきじゃなかったんですね。

だからいつでも牛乳を飲むと安全である
かのようなＰＲになっていて、まずかったんです。

さすがにこのＰＲは現在は流れてきませんが、
公共的な感じのするラジオでの内容であっても
そのまま鵜呑みにしたらダメなんです。

どんな情報でも最初から
半分は疑ってかかる位の癖を付けておかないと。

後は、自動車学校でこの居眠り運転の原因について
確実に教えるように規定されているのかどうか。

学科試験でも絶対に出題してもらわないとね。

私だってせっかく事故から「生還？」
したんですから。

トヨタ自動車　エコは大嘘　里山破壊を中止せよ！！

能有羽生蘭渡 — Tue, 20 May 2014 13:41:28 +0000

トヨタ自動車は以前「素敵な宇宙船地球号」という
テレビ番組の提供をしていましたね。

その番組はとにかく環境にいい話題を取り上げていました。
皆んなでこの大切な地球環境を守っていこうよっていうような
雰囲気の番組でした。

そしてトヨタ自動車もそういうエコな企業なんですっていう
感じにＰＲがなされていたように見えました。

この番組によってトヨタ自動車はエコという面で
人気を上げたのは間違いないでしょう。

しかし、それとある程度重なる時期にトヨタ自動車は
愛知県内の里山を数百ヘクタールもぶち壊して
テストコースを新設する計画を進行させていた
のです。

つまり日本中が完全にだまされていたんです。

１ヘクタールは１００m✕１００mですから
もしそこが林だったらかなりの木や草や生物が
やられる訳です。

その何百倍もの面積がつぶされるんですから。

この計画が発表されてからあちこちから反対の声などは
もち論上がっていました。

その中でも重要なのは、
無理に里山をぶち壊さなくても
工業用地という別の場所で用地の確保が可能
であるという点です。

それを知れば誰だって「そこでいいじゃん」と思うんですよね。
何でわざわざ里山をぶち壊したいのかがわかりません。

もしかしたら、理想の配置やスペース取りができないからかも
知れませんが。

でも
エコで売ってるんなら少しでも環境を守ろうよ
っていう方向に計画を向けなければおかしいです。

それを何がなんでも里山をぶち壊したいと。

これは本当に確信犯です。
心が本当に悪魔だっていう事です。

そりゃあ人間のやってる事なんて多かれ少なかれ
ほとんど環境に悪い事ばかりですが、
こいつらはその程度がひどいっていう事です。

だけどもっと驚くべきは、この重大事実を
全国紙やＮＨＫなどを始めとするほとんどの
マスコミがまるで取り上げない点です。

民放はトヨタ自動車のＣＭによって莫大な収入が
入るから隠したがる理屈は理解はできますが、
ＮＨＫは何をやってるんでしょう？

その前に環境省や環境保護団体は
何をしてるんでしょうか？

まったく情けない奴らばっかりで呆れて物も言えませんわ。

とにかく車を買う時には
まずトヨタだけはやめる事です。

そして、こういう事実をどんどん皆んなで
マスコミに投稿しましよう！

又、「素敵な宇宙船地球号」を復活させてもらうと
いいでしょう。

トヨタ自動車テストコースに対する
大反対運動によって計画が中止され
環境破壊が止められた、という筋書きの
エコな話題を取り上げてもらおうでは
ありませんか！！　

エンジンを長持ちさせる方法

能有羽生蘭渡 — Fri, 14 Mar 2014 06:42:19 +0000

エンジンは普通には内燃機関を言う事が多いでしょう。

シリンダー内でピストンが上下運動するとか
ロータリー運動をするとか、そういうヤツですね。

当然ですが、摩擦があるのでオイルなどで摩耗を
なるべく防がないと寿命を長くさせられません。

時期が来たらしっかりオイル交換をしないと
エンジンをダメにして、もし修理すれば
何十万円も吹っ飛んでしまいます。

ただし２サイクルエンジンなら最初から
給油の時にオイルも混ざっているからいいですが。

では、エンジンを長持ちさせたり振動を減らしたり
排気ガスの汚れを減らしたりするには？

それを目的とした添加物などの様々な製品がカーショップや
農機具屋などで売られています。

多分そういうのも効果はあるはずです。

後は費用対効果の問題でしょう。

そしてもう１つ方法があります。
これは誰でも知っています。

そう。
なるべくふかさない事です。

つまり出力を１００％よりもなるべく下げればいいんです。
車だったらスピードを出さないっていう事です。

高速道路は最高速度を
できるだけ８０キロに抑えて走るようにします。

実はこれは、やってみると凄くいいです。

まず何と言っても
追い越す必要がほとんどなくなるので、
運転の緊張感やストレスやイラツキが
ぐーっと減るんです。

だから運転の疲れが少ないんです。
「追い越さないってこんなに楽だったんだ」
そう思います。

なので自損事故の率も減るに違いないだろうし、
万一の衝突事故の際の衝撃も少ないはずです。

ただ、スピードが遅い分、長時間高速道路上にいるので、
ぶっつけられたりする可能性は高まるかも知れません。

そして、当然ながらエンジン音も静かだし、
振動も少ないです。

ついでに急発進、急加速なども謹んでそーっと運転すれば
そりゃあもうエンジンだって長持ちして当たり前ですよね。

スピードを出さないと遅刻するっていうような場合は
仕方ないかも知れませんが、
できれば初めから余裕を持ったスケジュールにしたいものです。

でも、さすがに草刈り機（刈り払い機）の場合はエンジンを
目一杯ふかさないと草がからまったりして
お手上げになる事もあります。

良く切れる刃に交換すれば多少はエンジンへの負担は
減りますが、これの場合は長持ちさせる事ばかり
考えてもいられず、状況に応じて加減するしかありません。

雪道のスタック、必需品と脱出法

能有羽生蘭渡 — Thu, 20 Feb 2014 07:28:25 +0000

「スタック」とは英語のｓｔｉｃｋの過去形、過去分詞で
のりやステッカーなどが「くっ付いた」とか
自動車などが「はまった」という意味ですね。

では、自動車のスタック脱出の簡単な方法から
挙げておきましょう。

とにかくでっかい乗り物に引っ張ってもらう事です。

除雪車、ブルドーザー、大型ダンプ、バックホーなど
車重の重い馬力のある乗り物が運良く通り掛かってくれたら
すぐお願いしてやってもらえれば大概１発でＯＫです。

その大きいのがキャタピラー走行式なら最高ですし、
タイヤ走行式でも大きいタイヤにチェーンを巻いてあれば
ほとんど大丈夫です。

尚、乗用トラクターは後輪が凄く大きくてイカツイので
とても頼れそうですが、重量が足りない場合は
チェーンでも巻いていないと、
４ＷＤでもスリップして引っ張れないはずです。

キャタピラー走行式なら滑りにくいでしょうけど。

注意ですが、穴とか側溝とかにタイヤが完全に
カポッとはまっているとか、落ち込んでいる場合は、
むやみにすぐ引っ張ったら車を壊します。

その穴などの底から普通の地面までが
スロープ状か段差の少ない階段状になるように
何らかの措置を行なってから引っ張ってもらう方が無難です。

その方法は、雪を入れて踏みつけて固めたり
氷の固まりを入れたり倒木か木の太めの枝か石か
ブロックか木片を突っ込んだりして行ないます。

でも雪だけだと柔らか過ぎて余り価値はありません。

理想的なのは、家の柱ぐらい＝タイヤの幅ぐらいの
角材の一方を直角三角形状に斜めに切ってある木片
（真横から見ると偏った台形）を入れる事です。

そして当然ながら、引っ張ってもらう方向には
十分気を付けなければなりません。

とにかく、そういう木片を最初から常に車に
積んであると便利なんです。
（ていうか、実は◯◯Ｆはそれを積んでいて、
冬季以外でも脱輪した車を出すのに使うんです。
これは車止めにも使えます。）

尚、市販でも上の写真のようなのがあるようですが、
端で止まるように出っ張りが出ている型の方が
多いようです。

これらは本来はジャッキアップの代わりに
使う道具みたいです。

でも、側溝に入れれば脱出する時にも使えそうです。

少し勢いを付けて車を進ませれば、出っ張りを
乗り越えてくれるように思えます。
脱出した瞬間にハンドルをすぐに道路側に切れば
乗り越えなくてもいいですけど。

他には、冬季は特にスコップか折りたたみ式スコップも
積んであると便利ですが。

できれば牽引（けんいん）用のワイヤーロープも積んであれば完璧かも。
それを普通は引っ張ってくれる側の大きい乗り物の方に
積んである事が多いとは思いますが。

ただし、それ用のボルトとナットも付けておくのも
忘れてはいけません。

さて次ですが、人手が大勢ある場合は人力で皆んなで
持ち上げたりしながら出せますね。

いずれの場合も、手伝って頂いた場合は
一応お礼もするべきですが、誰でもあり得る事でもあり、
お互い様という感じで「いいです」と言われる場合も
あります。

その次です。
誰も通らず、自力でやる場合です。

片側の前輪後輪とも側溝に落ちてしまったような場合は
もち論自力での脱出は大変でしょう。

でも、斜めに切ってある木片などを２セット持っていれば
一応脱出可能なはずですが。

そこまでひどくなく、単に大雪で雪にはまっているとか、
車の腹下まで雪がビッシリ詰まっているとか、
そういう場合のやり方を書きます。

まず、全部のタイヤの周りや進行方向や腹下などの邪魔な雪を
スコップなどで撤去します。

そしてジャッキでタイヤを持ち上げて
２輪にタイヤチェーンを巻いてからそーっと発進します。

ジャッキで上げなくても巻けるはずですが、
雪が多いとうまくチェーンが届かない事も多いのです。

大した事ない場合なら、タイヤが進む方の地面に
チェーンか毛布か大きい布を敷くだけでも
摩擦が増えて動ける事もあります。

そういう滑り止めも色々市販されています。

ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）車の場合は
人や荷物を後ろ側に乗せ、逆の場合は逆にするなどして、
駆動輪の上に重量をかける事も重要です。

その方がタイヤの摩擦が強まるからです。

以上が４ＷＤ車が少なかった頃からの最も基本的な方法です。

ですから、いいジャッキを積んであるかないかで
苦労の仕方が大きく違ってきます。

今時の新車に付属しているジャッキは本当にチャチい奴で
普段でも使いにくいですから、
雪の上でも埋まりにくいジャッキがいいですね。

埋まりにくくする為には、ジャッキの下に敷く板も
積んであればいいですけど。

又、坂道でジャッキを使うと車体が持ち上がった状態で
ジャッキが倒れる事があり、危険です。
倒れそうもない角度などを考えながらやらないとダメです。

ジャッキ自体が滑る事もあります。

それから、側溝などで脱輪した場合、
車体を持ち上げて地面との間に支柱をはさむやり方も
ありました。

その持ち上がった状態で車を道路側へ押せば
支柱が道路側へ倒れてくれて車も脱出できる訳です。

いいジャッキがあるとその作業が楽にできます。

そういう支柱も積んであると便利です。

尚、当たり前の事ではありますが、一般論としては
脱出しようとする方向は、状況が許す限り
低い方に向かうようにします。

重力を使って少しでも低い方へ進ませた方が楽ですから。

ですからバックの方が低くなるならバックで
脱出しましょう。

ただし、その際にハンドルを切る方向を
間違えないようにしないと
ますます雪の壁に突っ込んだりしますけどね。

では最後に、皆んながよくやっている取って置きのテクニックを
載せときましょう。

そーっと脱出する為にはタイヤが空転しないように
回転を極力ゆっくりにします。

それでもなかなか出ない場合、アクセルを
ふかして離す⇒ふかして離す⇒ふかして離す⇒ふかして離す⇒
を繰り返します。

すると車もブランコのようにちょっとだけ
前進⇒バック⇒前進⇒バック⇒前進⇒バック⇒
という感じにスイングします。

そしてうまく勢いが付いたと思ったら
タイミング良く強めにアクセルをふかして
一気に脱出するのです。

人手があれば車を押す人もそのタイミングに
合わせて押してもらえば余計うまくいきます。

牽引して出す時でも、引く方と引かれる方の
両方の運転手がうまく同じタイミングで
ふかして離す⇒ふかして離す⇒ふかして離す⇒ふかして離す⇒
をやるとうまくいったりするんです。